今天你用手機(jī)軟件打車(chē)了嗎？對(duì)于越來(lái)越便利的生活，我們是值得高興嗎？可是在便利背后依然存在著殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。這不，打車(chē)軟件嘀嘀、快的之間的“燒錢(qián)戰(zhàn)”仍在持續(xù)。一個(gè)頗有意思的現(xiàn)象是，以前靠電臺(tái)廣播提精神的出租車(chē)司機(jī)，如今紛紛開(kāi)始專(zhuān)心收聽(tīng)打車(chē)軟件訂單了。據(jù)說(shuō)廣播電臺(tái)的收聽(tīng)率已開(kāi)始下滑，廣告業(yè)務(wù)恐怕也將受到?jīng)_擊，甚至還有人拋出了“原來(lái)廣播的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是電視而是打車(chē)軟件”的論調(diào)。由此可見(jiàn)，激戰(zhàn)正酣的打車(chē)軟件，不僅改寫(xiě)了出租車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則，也改變了人們的生活方式。

    打車(chē)軟件的積極效應(yīng)顯而易見(jiàn)。乘客通過(guò)手機(jī)預(yù)先提交路線（還可自愿承諾加價(jià)），附近的出租車(chē)司機(jī)收到系統(tǒng)推送的信息后搶單，乘客到達(dá)目的地后如果選擇移動(dòng)支付，雙方都能享受十幾元甚至免單的優(yōu)惠補(bǔ)貼。這種全新的調(diào)度模式，更好地利用了以前被虛耗的出租車(chē)運(yùn)力，減少了公眾的出行成本卻提高了出租車(chē)司機(jī)的收入；就連令管理部門(mén)頭疼的黑車(chē)亂象，也因打車(chē)軟件的流行而明顯緩解。

    出租車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則隨之而變。如今在街邊打車(chē)會(huì)遇到兩種常見(jiàn)場(chǎng)景——在路邊像以前一樣招手打車(chē)，有些空車(chē)疾駛而過(guò)卻不停車(chē)，因?yàn)樗緳C(jī)要去接他的訂單客戶；還有很多人看到空車(chē)也不招手，因?yàn)檫x擇用打車(chē)軟件打車(chē)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。這意味著，出租車(chē)行業(yè)的供給和需求之間的匹配模式，已經(jīng)發(fā)生革命性的改變。

    這種改變，讓打車(chē)軟件企業(yè)、出租車(chē)司機(jī)和軟件用戶直接受益，但也引出了一些人對(duì)打車(chē)軟件的擔(dān)憂。聲音最大的一種擔(dān)憂是，叫車(chē)軟件的流行會(huì)讓路邊打車(chē)更困難，對(duì)于那些不會(huì)用軟件的老年人尤其不公平。這種觀點(diǎn)乍一聽(tīng)似乎有道理，但深入分析便不難發(fā)現(xiàn)其荒謬之處——這種論調(diào)所主張的“公平”，實(shí)質(zhì)是要求每個(gè)人打到車(chē)和打不到車(chē)的概率都保持絕對(duì)的無(wú)差別，而這本身就是不可能的。

    打車(chē)難的根本原因，在于出租車(chē)行業(yè)的數(shù)量管制讓供需之間存在缺口。毋庸贅言的是，如果出租車(chē)數(shù)量和民眾的打車(chē)需求都沒(méi)有增加，打車(chē)軟件顯然不會(huì)在總量上增加乘客招手打不到車(chē)的情況。相反，因?yàn)榇蜍?chē)軟件能幫乘客實(shí)現(xiàn)用車(chē)需求與出租車(chē)供給之間的精準(zhǔn)匹配，出租車(chē)司機(jī)不用再漫無(wú)目的地“掃街”，客觀上有助于實(shí)現(xiàn)有限資源的效率最大化，反而會(huì)讓更多乘客的打車(chē)行為變得容易。