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   2011年年底就風傳富士康將以“百萬機器人”取代工廠內的產業(yè)大軍。這一計劃實施情況如何?昨日記者采訪了兩位富士康內部員工，得知富士康的一些生產崗位，70%已經由機器人(手)操作，而且機器人在整個企業(yè)的使用數(shù)量仍在增加。一位接受采訪的工程師預測，未來幾年機器人將席卷中國制造業(yè)。

   苦累活多半由機器人干

   富士康觀瀾生產基地的車間工程師鄒先生(化名)在接受記者采訪時說，去年年底以來富士康在深圳就沒有像往年那樣大規(guī)模招聘。由于訂單不多，員工加班時間少，導致月收入比以前有所下降。

   加班費由蘋果公司支付，在訂單充足的時期，富士康允許員工加班，而加班費也成為員工收入的重要組成部分。鄒工程師以自己為例說，在他的車間里，員工每人每月最多只允許加班24個小時，而2012年是46個小時。他自己每月因此減少的收入在600元至800元之間。他目前的月收入為5000元左右。

   他說，即便有員工辭職，富士康也不急于招聘，而是明顯地增加了機器人上崗，推進智能化自動化。

   鄒工程師說，在他管理的車間里，組裝線的初期工序，機器人替代率已經達到70%，只有30%是手工線。

   “人被機器打敗了。”鄒工程師說，“那些簡單乏味費力的工作比如上板、撤板，一個機器人可以頂替3個工人，只需要1個輔助工人就夠了。而過去，這樣的崗位需要4個工人。”在這些崗位上，人工做的還不如機器人做的質量穩(wěn)定，生產損耗也更大。

   他說，現(xiàn)在流水線工人很有危機感。只有在工序的后端即手機組裝階段現(xiàn)在還必須用人，因機器人(機器手)還無法做到這么高的精度。

   用機器人1年就收回成本

   鄒工程師介紹說，一臺機器人成本為10萬元多一點，而3個工人一年的工資福利等，企業(yè)要支付15萬元以上。使用機器人一年，成本就都收回來了。一個機器人的使用壽命大約是三年至四年。機器人上崗后只需要很少的維護費。

   這位35歲的湖南籍工程師說，“以機器人為代表的智能化、自動化未來幾年將席卷中國制造業(yè)，企業(yè)雇傭的工人將明顯減少。”他說，自己盡管是管理者，也很有危機感。

   根據(jù)中信建投證券發(fā)展研究部的研究報告，2011年全球新安裝工業(yè)機器人，以電子制造、汽車整車、汽車零部件生產線比例較高，分別占18.6%、18.6%、12.9%?；ぁ⒔饘僦圃旒庸さ阮I域的使用比例也在迅速增加。

   國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計，2011年機器人銷售數(shù)量同比增長38%，全球的機器人使用密度平均值是每1萬工人里面有55個機器人。其中，韓國是2011年機器人使用密度最高的國家，在生產工廠里面每1萬名工人就有347臺機器人。

   有關富士康機器人的消息，記者從另一位富士康員工那兒得到了佐證。王先生(化名)在富士康觀瀾基地沖壓廠工作，他說自己的車間里有幾條生產線也使用機器人，替代率還沒有達到一半，但比例逐月上升。“用得越來越多，在慢慢普及，富士康的各行各業(yè)都在普及。”王先生說。

   王先生透露了一個鮮為外人所知的秘密：富士康的機器人都是富士康自己生產的。富士康內部有一個部門專門負責機器人的研發(fā)和生產，推進富士康生產過程的智能化、自動化。在觀瀾、龍華基地都有機器人生產車間，每天都有機器人從這里生產出來。廠內有些流水線上機器人替代率已經達到70%。

   王先生透露，他的車間流水線上的工人，有加班的每個月收入3000多元，沒有加班的收入2000元。每個工人一個月最多讓加班36個小時，即在18天里每天加班2小時。

   他認為，人工成本逐年上升，是富士康推進百萬機器人計劃的主要原因。另外，電子產品價格下降、機器人技術成熟成本降低，三個條件匯合到一起，促成了工業(yè)機器人應用進入高速發(fā)展期。與深圳一樣，富士康在鄭州、成都的生產基地也大量使用機器人，而且很可能比在深圳使用更多。富士康代工蘋果iPhone5S，深圳每天出貨10萬臺，而鄭州、成都每天出貨近60萬臺。

   未來將進軍汽車配套領域

   富士康擁有機器人制造能力，并且力推機器人上崗，從另一則消息中也可以得到證明。今年2月13日富士康科技集團CEO郭臺銘表示：未來幾年將引入機器人，實現(xiàn)企業(yè)的自動化生產，從而進軍具有高利潤率的汽車配套領域。

   富士康內部人士透露：富士康正在與谷歌公司洽談，雙方將針對機器人項目進行研發(fā)。依托這一技術支持，富士康已規(guī)劃在美國斥資建新工廠，為電動汽車制造商特斯拉代工車內顯示屏，從而正式進軍汽車制造業(yè)。