這些年汽車行業(yè)也發(fā)生了較大的變化，也逐漸形成了新的格局。新能源汽車成熱門話題，隨之而來的各種人工智能輔助也豐富起來。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)的臺柱子——計(jì)算機(jī)和手機(jī)市場需求的不斷滑坡，已經(jīng)引發(fā)一年來的并購潮，芯片廠商紛紛轉(zhuǎn)向汽車電子產(chǎn)品等此前不被看好的領(lǐng)域?qū)で笤鲩L機(jī)遇。隨著特斯拉、谷歌和蘋果把汽車打造為帶有輪子的互聯(lián)網(wǎng)終端，之前看不上汽車電子產(chǎn)品的芯片廠商看上了這一市場。

昨天恩智浦半導(dǎo)體將完成118億美元(約合人民幣755億元)收購飛思卡爾的交易，取代瑞薩電子成為最大的汽車芯片供應(yīng)商，使對手面臨壓力。有媒體報(bào)道稱，英飛凌已經(jīng)開始與瑞薩電子洽談入股事宜。分析師指出，汽車芯片領(lǐng)域出現(xiàn)其他巨額交易的可能性已經(jīng)減小，但是，沒有能力投資新一代產(chǎn)品的汽車電子產(chǎn)品廠商將會引發(fā)新一輪并購潮。

由于規(guī)模更大、盈利能力更高的公司收購無力承擔(dān)開發(fā)汽車、工業(yè)裝備和數(shù)據(jù)存儲市場新一代芯片所需巨額投資的公司，今年公布或已經(jīng)完成的半導(dǎo)體領(lǐng)域并購交易金額超過1250億美元(約合人民幣7998億元)。投資公司CA Cheuvreux分析師伯恩特·勞克斯(Bernd Laux)說，“未來10或15年，汽車將仍然是一個(gè)非常有競爭力的增長機(jī)遇。”英飛凌已經(jīng)表明將進(jìn)行更多并購交易。英飛凌今年早些時(shí)候斥資30億美元(約合人民幣192億元)收購了International Rectifier。

英特爾首席執(zhí)行官科再奇(Brian Krzanich)上個(gè)月在一次會議上表示，這一交易是在未來英特爾處理器中捆綁自動(dòng)駕駛功能的一個(gè)途徑。由傳統(tǒng)的PC時(shí)代已經(jīng)演變成多元化智能生態(tài)系統(tǒng)的時(shí)代，或者這只僅僅是開始，以后還有更多的領(lǐng)域等待我們?nèi)ネ晟疲S富它。